디젤 엔진 검은 연기에는 몇 가지 이유가 있습니다. 일반적으로 문제가 발생하면이유를 따르십시오:

1. 연료 분사 시스템 문제

2.버닝 시스템 문제

3.흡기 시스템 문제

4.배기 시스템 문제

5. 예를 들어 디젤 품질 문제, 부품 일치 문제와 같은 기타

정확한 사유 확인 및 해결 방법은?

1) 잘못된 연료 공급 전진 각도.디젤 엔진의 연료 공급 전진 각도는 실린더 진입 후 연료의 완전 연소를 보장하는 최상의 전진 각도입니다.전진 각도도 모델마다 다릅니다.분사 전진 각도가 잘못되면 디젤 엔진의 연료 연소가 불충분하고 불완전하여 디젤 엔진의 검은 연기가 발생합니다.ㅏ.연료 공급 전진 각도가 너무 큽니다.디젤 엔진의 연료 공급 전진 각도가 너무 크면 실린더의 압축 압력과 온도가 상대적으로 낮아 연료의 연소 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.디젤 엔진의 조기 연소가 증가하고 연료 연소가 불완전하며 디젤 엔진은 심각한 검은 연기를 방출합니다.큰 연료 공급 전진 각도로 인한 디젤 엔진의 검은 연기 결함 외에도 다음과 같은 현상이 있습니다.연소 소음이 강하고 디젤 엔진의 동력이 부족하며 연료 소비가 크게 증가합니다..배기관의 경계면이 젖거나 기름이 뚝뚝 떨어집니다. 배기관 온도가 높을 수 있고 배기관이 붉게 타버릴 수 있습니다.B. 급유 전진각이 너무 작다 디젤엔진의 급유 전진각이 너무 작아 연료를 실린더에 주입할 때 최적의 타이밍을 놓치면 디젤엔진의 후연소가 증가하고, 완전히 연소되기 전에 많은 양의 연료가 실린더에서 배출되고 디젤 엔진은 심각한 검은 연기를 방출합니다.작은 연료 공급 전진 각도로 인한 디젤 엔진의 검은 연기 결함 외에도 다음과 같은 현상이 있습니다.배기 온도가 높고 배기 파이프가 빨간색입니다.
.디젤 엔진의 전체 온도가 높고, 후연소 증가로 인해 디젤 엔진이 과열되고, 디젤 엔진의 동력이 부족하고, 연료 소비가 크게 증가합니다.
문제 해결: 디젤 엔진의 검은 연기가 잘못된 연료 공급 전진 각도로 인해 발생한 것으로 확인되면 연료 공급 전진 각도를 설계 각도로 조정하면 결함을 제거할 수 있습니다.

(2) 연료 분사 펌프의 플런저 또는 전달 밸브가 심하게 마모되었습니다.
개별 또는 모든 연료 분사 펌프 플런저 또는 출구 밸브가 심하게 마모되면 연료 분사 펌프의 펌프 오일 압력이 감소하여 연료 분사기(노즐)의 구성 압력이 뒤쳐지고 연료 연소가 불충분하며, 후연소가 증가하여 디젤 엔진에서 심각한 검은 연기가 발생합니다.개별 실린더의 플런저와 출구 밸브는 문제가 있어 디젤 엔진의 검은 연기를 제외하고는 디젤 엔진 사용에 큰 영향을 미치지 않습니다.그러나 연료 분사 펌프의 플런저와 출구 밸브가 심하게 마모되면 디젤 엔진의 심각한 검은 연기가 발생하면서 다음과 같은 현상이 있습니다.디젤 엔진 시동이 어렵다
.디젤 엔진의 윤활유의 양이 증가할 수 있습니다.디젤 엔진의 힘이 부족하다
.디젤 엔진의 배기 온도가 높아 배기관이 붉게 탈 수 있습니다.디젤 엔진은 후연소 증가로 인해 과열될 수 있습니다. 디젤 엔진의 검은 연기가 플런저 또는 오일 배출 밸브의 마모로 인한 것인지 확인하는 기본적인 방법은 다음과 같습니다.
A. 디젤 엔진의 배기관을 제거하고 디젤 엔진을 저속으로 시동하고 디젤 엔진의 각 배기구의 매연 배출 상태를주의 깊게 관찰하고 큰 매연이있는 실린더를 찾아 연료 인젝터를 교체하십시오. 실린더(검은 연기가 없는 실린더로 교체 가능).실린더에서는 여전히 검은 연기가 나오고 다른 실린더에서는 검은 연기가 나오지 않는다면, 이 실린더의 연료 분사 펌프의 플런저나 출구 밸브에 문제가 있는 것을 확인할 수 있습니다.  
나. 배기관을 제거하지 않고 단기통 소화방법을 사용하여 플런저/오일출구밸브 또는 연료분사기(노즐)에 문제가 없는지 사전에 확인한다.구체적인 방법은 디젤 엔진을 저속으로 시동하고 실린더별로 오일 실린더를 차단하고 배기관 출구에서 연기의 변화를 관찰하는 것입니다.예를 들어, 실린더에서 오일이 차단된 후 디젤 엔진의 연기가 감소하면 실린더의 연료 공급 시스템(플런저/출구 밸브 또는 인젝터)에 문제가 있음을 나타냅니다.문제 해결: 디젤 엔진 작동 중 이러한 문제가 발생하면 연료 분사 펌프를 점검해야 합니다.플런저 및 출구 밸브의 심각한 마모로 인한 결함인 것으로 확인되면 연료 분사 펌프를 점검한 후 결함을 제거할 수 있습니다.  
특별 참고 사항: 연료 분사 펌프를 점검할 때 플런저, 오일 배출 밸브 및 관련 개스킷을 전체 세트로 교체하고(모두) 각 실린더의 오일 공급 각도를 확인하고 필요에 따라 오일 공급을 조정하십시오.

(3) 연료 인젝터(노즐) 문제
A. 연료 분사 노즐의 열악한 분무, 방해 또는 심각한 오일 방울
개별 실린더의 연료 인젝터(노즐)가 파손된 경우, 즉 실린더의 연료 인젝터(노즐)가 미립화되거나 고착되거나 심하게 떨어지는 경우 실린더의 불완전 연료 연소를 일으켜 심각한 검은 연기가 발생합니다. 실린더의.연료 인젝터(노즐)에 문제가 있는 경우 디젤 엔진에서 검은 연기가 발생하는 것 외에 다음과 같은 현상이 있습니다.
.배기관의 인터페이스가 젖어 심각한 경우 디젤 오일이 떨어질 수 있습니다.낙하하는 실린더의 피스톤은 실린더를 위로 태우거나 당길 수 있습니다.실린더는 강한 연소 소음 {B 및 잘못된 분사 압력을 가질 수 있습니다.
잘못된 분사 압력(너무 크거나 너무 작음)은 인젝터의 압력 상승 시간에 영향을 미치고 연료 공급 전진 각도를 지연 또는 전진시키며 디젤 엔진이 작동 중 검은 연기를 방출하게 합니다.높은 분사 압력은 분사 시작 시간을 지연시키고 디젤 엔진의 후연소를 증가시킬 수 있습니다.사출 압력
연료 버너가 항상 꺼져있는 이유
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힘이 너무 작아 연료 분사 시작 시간이 빨라지고 디젤 엔진의 조기 연소가 증가할 수 있습니다.이 둘에 의해 발생하는 문제 및 현상은 위에서 언급한 잘못된 급유 진행 각도와 유사합니다.  
실린더의 인젝터(노즐)에 문제가 있는지 확인하는 방법은 기본적으로 플런저/아웃렛 밸브에 문제가 있는지 확인하는 방법과 동일하지만 인젝터를 교환한 후 실린더가 없는 긴 시간 동안 검은 연기가 발생하고 다른 실린더에서 검은 연기가 발생하여 인젝터(노즐)에 문제가 있음을 나타냅니다.문제 해결: 실린더의 연료 인젝터 또는 연료 인젝터 어셈블리를 교체하십시오.연료 인젝터를 교체할 때 동일한 종류의 인증된 제품인지 확인하고 필요에 따라 연료 분사 압력을 엄격하게 확인 및 조정하고 연료 인젝터의 분무 품질 또는 저속 오일 드립과 같은 문제가 있는지 여부를 주의 깊게 관찰하십시오. , 고품질의 연료 인젝터(노즐)를 사용하도록 합니다.